Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Lifestyle

Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Lifestyle – So aufregend kann Kombi sein – Den in England produzierten Japaner gibt’s für 27.665 Euro.

Seit vierzig Jahren ist der Honda Civic auf Deutschlands Straßen unterwegs. Aktuell rollt die neunte Generation – in Deutschland entwickelt und im britischen Swindon gebaut – vom Band. Diesmal haben sich die Japaner dazu durchgerungen, den Kompaktklässler auch als Kombi – bei Honda Tourer genannt – anzubieten.

Hier im Test, ist der Honda Civic Tourer mit 1.6 i-DTEC-Dieselmotor in der mittleren Lifestyle-Ausstattung.

Mit dem Charme eines Coupes

Schon auf den ersten Blick ist klar, dass Honda mit dem kompakten Fünftürer nicht unbedingt auf die konservative Kundschaft aus ist, für die es in diesem Segment ohnehin schon ein mehr als reichhaltiges Angebot gibt. Der 4,54 Meter lange, 1,77 Meter breite und nur 1,48 Meter hohe Civic Tourer dürfte vor allem die modebewusste Smartphone-Generation ansprechen.

Diese Ansprache beginnt mit dem stylischen Blechkleid, das eindrucksvoll zeigt, wie aufregend ein Kombi sein kann. Das kuppelförmige Dach, die markant ansteigende Gürtellinie und nicht zuletzt die in den Fensterholmen versteckten hinteren Türgriffe verleihen dem Tourer den Charme eines Coup6s. Blickfang ist die im Winkel der großen Frontscheibe abfallende Front mit dem an einen Smiley erinnernden Kühlergrill und den bis in die Kotflügel reichenden Scheinwerfern.

Nicht weniger avantgardistisch präsentiert sich der Innenraum. Auch hier will sich der Civic Tourer deutlich von der Konkurrenz unterscheiden. So dürfte das Cockpit auch anspruchsvolle Konsolenpiloten begeistern: Der digitale Tacho wird je nach Fahrweise grün oder blau illuminiert und die Lenkradfernbedienung unter anderem für den Tempomaten, die 320-Watt-Digitalradio-Audioanlage und die Bluetooth-Freisprecheinrichtung funktioniert ähnlich wie ein Playstation-Controller.

Viel Hightech serienmäßig

Auch ansonsten wartet der Civic mit Hightech auf. Neben den Standards wie ABS und Stabilitätsprogramm ist er serienmäßig unter anderem mit einem adaptiven Dämpfersystem, einer Berganfahrhilfe, einem Eco-Assistenten, einer Einparkhilfe rundum, einem Fernlichtassistenten, einem Licht- und Regensensor sowie einer Rückfahrkamera ausgestattet. Für einen knappen Tausender Aufpreis gibt’s zudem einen City-Notbrems-, einen Auspark-, einen Spurhalte- und einen Tote-Winkel-Assistenten sowie ein Kollisionswarnsystem und eine Verkehrszeichenerkennung.

So viel Fahrzeugtechnik weckt das “Need for Speed”. Das Verlangen nach Geschwindigkeit wird von einem durchzugsstarken Vierzylinder-Turbodieseltriebwerk befriedigt. Aus 1,6 Litern Hubraum schöpft das Aggregat 120 PS (88 kW). Das reicht für eine Höchstgeschwindigkeit von knapp 200 km/h. Von Null auf Hundert geht’s in gut zehn Sekunden.

Das maximale Drehmoment von satten 300 Nm liegt bereits bei 2000 U/min und verhilft dem 1,4-Tonner zu einem starken Antritt. Für Fahrspaß sorgen auch die direkt reagierende Lenkung, die präzise Sechsgangschaltung, das knackige Fahrwerk (Einzelradaufhängung vorn, Verbundlenkerachse hinten) und die kraftvoll zupackenden Scheibenbremsen.

Obwohl die Motorpower und das Fahrverhalten des Honda Civic Tourer zu einem forschen Umgang mit dem Gaspedal animieren, hält sich der Verbrauch in zeitgemäßen Grenzen. Bei den Testfahrten genehmigte sich der Euro-Japaner knapp fünf Liter Dieselkraftstoff auf hundert Kilometern. Wer sich strikt an die Eco-Empfehlungen hält, kommt mit einem Durchschnittsverbrauch von vier Litern zurecht.

Ebenfalls viel Spaß machen die serienmäßigen Extras. Dazu zählen unter anderem die elektrisch einstell-, beheiz- und einklappbaren Außenspiegel, elektrische Fensterheber rundum, der automatisch abblendende Innenspiegel, die Sitzheizung vorn, die Klimaautomatik, Mittelarmlehnen vorn und hinten, die Premium-Soundanlage mit CD-Player und USB-Anschluss und der Bordcomputer. Auch die Alufelgen und die abgedunkelten hinteren Scheiben gibt’s ohne Aufpreis.

Magic Seats für die Yuccapalme
Der Civic Tourer macht aber nicht nur Spaß und ordentlich was her, er ist auch echt praktisch. Neben reichlich Platz für bis zu fünf Passagiere bietet der Tourer ein imposantes Gepäckabteil: 624 Liter passen in den Kofferraum. Die Rücksitze lassen sich bei Bedarf im Fahrzeugboden versenken, so dass eine ebene Ladefläche mit bis zu 1,7 Kubikmetern Ladevolumen entsteht.

Wer seine Yuccapalme in die neue Wohnung verfrachten möchte, kann die Sitzflächen der Rücksitze wie bei einem Kinosessel hochklappen – Honda nennt das “Magic Seats” – und das gute Stück so aufrecht zwischen Vorder- und Rücksitzlehnen transportieren.

Fazit: Der Honda Civic Tourer 1,6 i-DTEC Lifestyle ist ein Kombi, der aus der Masse seiner Klasse heraussticht. Die futuristische Optik, das stylische Cockpit, das innovative Rücksitzsystem, der starke Motor, die komplette Sicherheits- und Komfortausstattung sowie die wertige Verarbeitung rechtfertigen den Preis, der nicht mehr all zu weit von einem VW Golf entfernt ist.

Weitere Infos über den Honda Civic Tourer 1,6 i-DTEC Lifestyle der für Listenpreis von 27.665 Euro zu haben ist, findet Du hier: www.honda.de